麻风树的喷气燃料 – 航空业

联合国政府间气候变化专门委员会提出，航空排放了约3％的全球二氧化碳（CO2），这是约13％的总运输的二氧化碳排放量。 1990年至2005年，全球航空业每年的二氧化碳排放量增长42％，而到2025年，排放量预计增长50-70％即1.2和1.5之间亿吨。专家们担心，全球航空业每年的排放量可达到2050240000万吨。这是和目前的水平相比，有四倍的增长。直到最近的经济衰退影响了航空运输量，全球航空业是其中增长最快的污染者。此外，飞机离地面时高排放的二氧化碳留在大气层，影响气候变暖了两倍，比在地面的二氧化碳排放量严重。

然而，航空业以绿色概念使得航空公司必须衡量自己的碳足迹和减少排放。该行业正在通过制定和投入大量的减排目标为具体措施。据来自国际航空运输协会最新数据，航空业将面临强制在3至5年内从现在的混合5%，到2020年，可持续生物燃料混合将减少6％，另外5％的航空排放。然而，可持续航空燃料必须符合最严格的原料挑选和质量标准，其中包括生命周期评估（LCA），正净能量平衡和对生态系统的影响微乎其微。任何可持续的生物燃料将与现有的飞机引擎分销，储存及加油系统的硬件基础设施没有或只要求很少的修改要求。此外，绿色航空燃料必须是与化石燃料的喷射混合使用。几家航空公司已经试验成功，喷气燃料—-麻风树。使用生物燃料的商业航班预计2012年成为未来3至5年的飞机定期能源。

到2017年全球最大的喷气燃料（非军用）年消费量约20亿桶和IATA提出10％的燃料喷射来自生物燃料，转化成为航空业市场这个广阔的生物燃料。因此，对航空业的绿色生物燃料产生1000亿美元业务的机会。在欧洲联盟，环境部长们同意将迫使航空业减少10％，由2005年的水平上实现2020年的二氧化碳排放量。此外，欧盟计划包括所有航班，根据其排放量从2012年交易计划（ETS）的会员国。

这意味着航空公司的运作和增长前景将直接对它们产生的二氧化碳量而定。任何多余的二氧化碳量，必须对废气排放的具体目标的碳信用额度交易。此外，航空公司必须提交所有在欧盟机场起飞和降落的航班，以符合2012年开始的排放限额。新的规则将降低至97％，全球每年二氧化碳排放量上限为航空工业从2004年至2006年到2012年和2013年的95％。

行业研究表明，当欧盟的对外电讯服务计划生效，航空业将在2012年遇到15.3亿美元的碳负债。在各大航空公司，英国航空公司，德尔塔和联合国将在300吨以上的二氧化碳排放量，可形成约5,000万元的补偿金。如上所述，生物燃料提供了一个出路。

麻疯优势
采用先进的生物燃料可望供应航空部门以第二代（第三代）生物燃料为主。只有这样，才能提高生物燃料产量将使用的原料不与粮食生产的竞争。鉴于其突出的特点和可持续性纪录，麻疯树起到了利用一个中心舞台的作用。麻疯树是一种可靠的非食品，它与生物燃料成本和碳效率植物无法比拟的。因此，麻疯树生物衍生喷气燃料是一个关键因素，以解决航空业的环保性能和减轻其对全球生态系统的影响，同时继续降低营运成本。在与商业和军用飞机最近的一系列飞行试验的基础上，生物合成石蜡煤油制成的麻疯树油可以达到温室气体排放量的65至80％，相对于传统喷气燃料石油减少了很多。

此外，麻疯喷气燃料具有较低的冰点和喷气燃料表现出较高的每单位质量的能量密度，使飞机飞行更远且使用较少的燃料。在进行测试的所有航班中，混合燃料的飞机上没有显示任何系统有不良影响。麻疯树油是用在航空业最可取的，因为它具有Jet- A1的燃料几乎完全一样的化学性质。根据波音公司的测试数据，麻疯燃料的喷气燃料的性能要求，无需改变飞机或引擎，无需更改基础设施，并且可以混合或与Jet-阿燃料交替。麻疯树在50:50的飞机燃料与传统航空燃油混合大大轻于煤油和7％的能源，效率比传统喷气燃料提高很多。

拥有国际航班的航空公司和飞机之间以及飞机涡轮机制造商的密切合作已经形成，测试已经证明了麻风树的jetfuel可行性。

从不同的航空公司试飞证实，麻风树的jetfuel有可能成为在航空业的煤油的替代品。2008年2月维尔京大西洋试飞开始使用由麻疯基础的生物燃料动力。各种测试表明，生物燃料和喷气燃料可以混合成功。通过混合高达50％，麻疯树混合燃料已经达到或超过所有的喷气燃料性能规格。此外，在2009年11月，荷航的波音747执行一个引擎在可持续生物燃料的50％和50％，煤油混合物运行1.5小时以上。除了维珍航空和荷兰皇家航空公司，一系列成功的航空公司包括新西兰航空公司，日本航空公司，大陆航空公司。

最近，德国汉莎航空公司加入了针对使用在未来2年的生物燃料在它的商业航班上，一些传统煤油混合其他的航空公司，根据沃尔夫冈Mayrhuber，德国国旗的航空公司首席执行官表示，一旦航空公司在2012年开始使用，汉莎估计为200-400百万美元来自欧盟排放交易计划（ETS）的年度成本计划，。

正如2010年6月，中国航空，中石油，波音公司和霍尼韦尔公司的UOP公司宣布将进行首次飞行采用可持续生物燃料。中石油将提供生物量，这将成为喷气燃料处理的UOP公司。中国内部航班将突出整个供应链的可行性-从种子到飞行。中国航空生物燃料项目将着眼于可持续的航空生物燃料发展的所有阶段，包括农学，能源投入和产出，生命周期排放量的分析，基础设施和政府政策支持。正在考虑的潜在来源，使植物不影响全球食品链，竞争淡水资源或导致意想不到的土地利用的变化。波音中国总裁王大卫说：“可持续生物燃料可以帮助减少碳排放，以减少航空对化石燃料的依赖。“

1 June 2010 – 世界上最早的航空公司之一，汉莎航空公司进行的测试，采用可持续生物燃料的航班。在2012年德国承运人计划经常使用如麻风树（视频）作为可再生生物燃料